Warning: Attempt to read property „slug” on null in /home/mitsmr/domains/mitsmr.dev.webvist.pl/public_html/wp-content/themes/mitsmr/blocks/hero-slider/hero-slider.php on line 95
Bez kategorii
Im większa lojalność klientów, tym wyższa rentowność i lepsze wyniki sprzedażowe – takie dość oczywiste wnioski płyną z badania przeprowadzonego przez ICAN Research w marcu 2017 roku wśród grupy 200 polskich przedsiębiorstw. Gdy jednak spytaliśmy przedstawicieli firm, czy wiedzą, dlaczego ich klienci są lojalni, odpowiedzi już nie były tak oczywiste.
Okazało się, że w znacznej większości ankietowani nie wiedzą, czy przywiązanie do ich produktów lub usług wynika z przyzwyczajenia klientów czy z niechęci do poszukiwania i podejmowania nowych wyzwań zakupowych. Równocześnie aż 90% ankietowanych zauważa, że oczekiwania klientów wzrosły w ciągu ostatnich trzech lat, podczas gdy 2% deklaruje, że oczekiwania te zmalały. Zmiana jest efektem dynamicznego rozwoju rozwiązań mobilnych i mediów społecznościowych, które pozwalają klientom na żywo porównywać poszczególne oferty. Nic więc dziwnego, że co trzeci uczestnik badania zauważa, że klienci jego przedsiębiorstwa w ostatnich trzech latach stali się mniej lojalni, podczas gdy o wzroście lojalności jest przekonana 1 ankietowanych.
Jak więc polskie firmy starają się budować lojalność konsumentów? Czy wpływają na nawyki zakupowe, przywiązując ich do marki bądź zniechęcając do wyboru innych produktów lub usług? Z udzielanych odpowiedzi można wywnioskować, że olbrzymia większość koncentruje działania na poprawie doświadczenia nabywców. Takie podejście zadeklarowało blisko 80% respondentów, a jedynie 4% przyznało się do obniżenia zaangażowania firmy w tym obszarze.
Nie jest to (kolejny) materiał poświęcony starciu Chin i Stanów Zjednoczonych, z Huawei i Google’em w przeciwległych narożnikach ringu. Pokazujemy – na przykładzie Huawei – że firma może zyskać na sytuacji zewnętrznego kryzysu.
Zaraz, zaraz – o jakim zysku mówimy? Przecież kilkanaście dni temu Ren Zhengfei, założyciel i prezes Huawei, poinformował o przewidywanym spadku dochodów firmy na poziomie 30 mld dolarów. Plany sprzed kryzysu handlowego między Chinami a Stanami Zjednoczonymi zakładały, że w 2019 roku obroty firmy osiągną poziom ok. 130 mld dolarów, natomiast aktualne szacunki to 100 mld. Ren Zhengfei potwierdził także, że w maju sprzedaż smartfonów Huawei spadła poza granicami Chin aż o 40%. Według agencji Bloomberg oznacza to, że do nabywców trafi aż 20 mln mniej smartfonów tego producenta.
Ten artykuł dostępny jest także w wersji audio. Zaloguj się lub zostań prenumeratorem i słuchaj bez ograniczeń!
Drony, z jakimi będziemy mieli do czynienia w niedalekiej przyszłości, są przełomową technologią; przemierzają przestrzeń pomiędzy ziemią i niebem, zdolne wykonać niemal każde zadanie z zakresu gromadzenia danych szybciej i taniej, niż było to możliwe w przeszłości. Szukasz zaginionej osoby? Użyj drona. Chcesz dokonać obmiaru inwestycji budowlanej? Użyj drona. Chcesz odchwaścić swoje pole uprawne? Użyj drona.
Bezzałogowe statki powietrzne, choć mają przełomowe znaczenie dla biznesu, odmienią nie tylko gospodarkę. Wstrząsną także prawnymi podstawami wszelkich kwestii związanych z prywatnością, przestrzenią powietrzną i wyższością jednego prawa nad drugim.
O prawnej stronie korzystania z dronów mówią kapitan Jerzy Makula, ekspert lotniczy z Polskich Linii Lotniczych LOT, oraz Joanna Wieczorek, ekspert prawa lotniczego z kancelarii Spaczyński, Szczepaniak i Wspólnicy, dyrektor French Desk, LOT Classic.
HBRP: Drony to technologia zmieniająca sposoby wykonywania pracy i poszerzająca możliwości zbierania danych w sposób, który może przynieść korzyści niemal każdej branży. Jakie kwestie wymagają pilnego uregulowania?
Joanna Wieczorek: Konieczne jest wypracowanie kompromisu w taki sposób, aby stworzyć bezpieczne ramy prawne do rozwoju branży bez nadmiernych regulacji i jej hamowania. To duże wyzwanie dla regulatora. Musi zadbać, aby przestrzeń powietrzna nadal była bezpieczna dla wszystkich dotychczasowych użytkowników (samoloty komunikacyjne, general aviation i lotnisko wojskowe) i zapewnić do niej dostęp nowej kategorii lotnictwa – bezzałogowców.